Condensateur.

Salut les amis.

Question en passant : à quoi voit-on qu'un condensateur est fichu?

soit ta voiture démarre plus , soit elle avance à hiquets , soit quand elle est chaude elle s'arrête.

Et aussi quand tu le remplaces ta voiture va bien c'est qu'il était naze.

il y a moyen de le mesurer mais il faut un multimètre qui mesure les farads et au prix du multimètre par rapport à un condo le choix et vite fait

Bon! Merci à toi! Je vais essayer de le remplacer...

Combien coùte cette pièce? Parce que je pense que j'ai un problème similaire à ça!

En Italie, ça coûte dans les 5 euros. Mais en Belgique, je ne sais pas où on en vend.

Je vois que chez Behmann, c'est 3,32 euros tvac

vous en trouverez chez ricambi, mecacar, cheries cars, renato et sans doute aussi chez anzalone. pour une pièces aussi petite c'est un peu inutile de commander hors belgique.
les adresses sont sur ce site ou sur le mien.

Je m'excuse d'avoir posé cette question. Compte-tenu du prix (dérisoire j'insiste!) de la pièce, je trouve que ma question était inutile, mais étant un débutant en mécanique, je préférai la poser!

toujours avoir un condensateur de réserve dans l'auto

TONY500 a écrit:

toujours avoir un condensateur de réserve dans l'auto

meme deux troi c'est utile

Je vois même pas ce que c'est comme pièce

urgent

Notre ami Patrick (Fiat zone rouge) , vient de changer son moteur de 500 L par un moteur de 126 et un alternateur.

Tout est ok (changement des arbres de roues et du pignon du différentiel)
La partie mécanique semble fonctionner.

Le problème ????????? le cable qui part de la batterie et qui "normalement" arrive (via le régulateur au démarreur n'amène plus de courant ???
La batterie est bien chargée et fonctionne.
quelqu'un a-t-il une idée .... Patrick par jeudi en baie de Somme

c'est normal, il n'y a plus besoin de régulateur à proprement parler
il y a des fils à ponter, tu dois comparer le schéma elec de la 126 et la 500, ou sur le site 500 rhone alpes je pense ils expliquent quel fil changer.

Il a effectivement un autre "régulateur", mais le problème reste qu'il n"y a plus de courant sur le cable qui arrive au démarreur ???????

Comme si le cable venant de la batterie aurait été coupé ???

en regardant ton schéma ce fil vient directement de l'alternateur donc si tu as du + sur l'alternateur tu dois en avoir côté démarreur quand la voiture tourne. sinon comme tu dis le fil est sectionné.

as tu relié la tresse de masse du moteur au châssis?

vérifies les cosses

j'ai un cable a venir démonter sur une 126 A avant qu'elle ne parte à la casse si besoin est