En parlant d'arrivée d'essence, j'avais aussi percé un petit trou dans le bouchon de réservoir.

moi aussi je pense plutos pour la mise l'air du resevoir. il suffit quand tu tombe en panne d'ouvrire ton reservoire et ecouter si il est en depression ,mais apres l'avoir ouvert tu doit pouvoir redemarrer ,le temps de reamorcer le carbu biensur.

On y avait pensé au coup du réservoir. Le petit trou était bien ouvert et on a laissé le moteur tourner avec le bouchon enlevé.

D'ailleur, le réservoir a été vidé, l'essence a été changée, on a soufflé dans le tuyau qui amène l'essence à la pompe pour voir s'il n'était pas bouché.
Au dernières nouvelles, le phènomène de cette panne se fait moins fréquent, mais arrive encore.

bonjour,

avez-vous trouvé une solution pour votre 500?? j"ai exactement le même problème pas + de 10 km après elle s'arrête .... on ne sait pas mettre sa main sur la bobine d'allumage, le filtre à essence est vide et puis dés que je laisse au repose 1h comme par magie le filtre à essence est plein...

j'ai changé les vis platinée, le condensateur, la bobine d'allumage, le filtre à air il ne me reste plus qu'a changer la pompe à essence et le fils des bougies

mais si vous avez trouvé autre chose n'hésitez pas à m'envoyer un petit message je déséspère de pouvoir faire une promenade avec ma 500

merci d'avance

Daniella


russelod@scarlet.be

salut puisque tout le monde y va de ses idée moi je prendrais une clef de10 pour la pipe ,un tourne vis pour les collier et le dessus du carbu ,une bougie et quelqu'un avec moi, je vais rouler et quand elle s'arrete je demonte un file de bougie j'y place celle que j'ai pris, bien la mettre a la masse ,un qui donne le coup de démarreur et l'autre qui cherche l'etincelle si c'est bon alord on démonte la pipe et le dessus du carbu pour voir si il y a encor de l'essence dans la cuve deja on sais de quel coté chercher.

je pense que le meilleur est de suspendre un petit récipient remplis d'essence et directement branché au carbu, on peut ainsi passer outre de tout

bonjour keiza pour moi tu a un gros problème de surchauffe dans ton capot ,peut etre du a un mauvais réglage de ton avance (13 mm avant le point 0) et controle aussi ton thermostat parce que pour chauffer tout au point que ton essence se vaporise meme dans ton filtre ,ca doit faire tres chaud autour du moteur! ! !

oui on peut lui mettre un baxter mais on ne sais pas aller rouler faut voir si la panne arrive aussi a l'arret?

Moi j'ai le même problème!
Elle démarre au 1/4 de tour à froid et quand j'ai parcouru 20km, je m'arrête à un carrefour et elle s'éteind.
j'ai nettoyé la pompe et le carbu, ça a rien changé!

Je pensai changé le condensateur et la pompe.
Vous pensez qu'en changant ces 2 pièces je serai tranquille?

[Au dernières nouvelles, quand Lulu s'arrète après 20 ou 25 minutes, son proprio enlève la tête de délco et le rotor, replace le tout et cela redémarre . . . . . . .

C'est comme cela et il n'y a pas d'explication rationnelle et en plus, la tête et le rotor sont neuf ...

(mettez un tigre dans votre moteur qu'ils disaient, ... il y a très longtemps)


.

Oui mais c'est pas la solution!
Elle s'arrêtera encore quand même puis elle redémarrera!
Moi j'aimerai bien que lorsque je m'arrête à un carrefour, je ne sois plus obligé de jouer avec les gaz pour pas qu'elle s'éteind!

J'en ai marre de ce problème!
Je ne parviens pas à profiter de ma Fiat 500 avec ça!

manifestement vous n'avez pas le même problème et peut être pas non plus le m^me remède.

adams vérifie que ton câble d'accélérateur revient bien en position zéro quand tu accélères. ( la vis de réglage doit être contre la butée ) .

Cette vis revient bien contre la butée.
Pour ce qui est de mon problème, j'ai été chez un spécialiste qui m'a proposé de monter une bobine électronique.
Tu pense que ça pourrait aller mieux ainsi?

si ferdinand l'a dit y beaucoup de chance que ce soit bon . comme maintenant tu l'as achetée mets la et informes nous.

bobine électronique = bobine 126 bis